Hvor skal man hen om sommeren: Europa og Asien på cykel og longboard

Sommeren kommer, og feriesæsonen med ham. Mange søger traditionelt at komme til havet, men ikke alle kan lide en målt strandferie. For dem, der ikke ønsker at sænke tempoet og på ferie, har vi samlet en liste over byer, der er interessante at udforske på cykel, longboard, skateboard, scooter og ikke kun - og samtidig spurgte turister og lokalbefolkningen, hvor de skal hen.

Wien er ikke det mest økonomiske valg for en rejsende, men fortjener bestemt opmærksomhed. Ud over de obligatoriske museer og St. Stephens katedral om sommeren er det værd at udforske de mange parker i byen: Schönbrunn, der ligger i de østrigske kejsers residens, Stadtpark, Augarten, Botanisk Have.

I begyndelsen af ​​april rejste min kone og jeg til Wien - dette er en vidunderlig by, og den bedste måde at udforske på er at leje en cykel. Et netværk af betingelsesfrie steder er spredt over hele byen, hvor det kan gøres. Registrering koster en euro, plus 20 euro for sikkerhed, som derefter returneres. Den eneste betingelse: en cykel gratis, du kan ikke bruge mere end en time. Hvis du kører længere, skal du betale, men også lidt. Der er cykelbaner (hundrede gange mere end i Moskva), trafiklys til cyklister, udlejningssteder er overalt - fra den ene til den anden ti minutter til fods. Vi levede halvtreds minutter fra centrum, dækkede denne afstand hver dag, morgen og aften, og det generede mig ikke overhovedet. Men vi kunne spare meget på billetter og indkvartering. For de tre dage, vi var i byen, brugte vi ikke en enkelt cent på offentlig transport, uden at tælle billetter fra og til lufthavnen.

Af minerne: Selv om cykelstiernes netværk er stort, er det ringere end Berlin - der er et paradis for cykelentusiaster, selv om der er færre udlejningsstationer. Ridning i Wien er meget sikrere end i Moskva. For det første har de fleste gader særskilte veje til cyklister (selv i ørkenen hvor vi boede), for det andet fører bilisterne mere omhyggeligt, følger reglerne oftere og er vant til at dele vejen med cykling hele tiden.

En anden er ikke den mest budgetmæssige løsning - men Tokyo vil give indtrykket uforlignelige med en tur til Europa. Her kombineres antikvitet og modernitet overraskende, så det er værd at prøve alt på én gang: besøg templerne, se på det berømte skæringspunkt i Shibuya-området, tag en tur nær kejserpaladset og se på skyskrabere.

Tokyo er berømt for overbelastet offentlig transport, og cykling gennem de solskrankede gader er et godt alternativ. Derudover er en cykel frihed: du behøver ikke bekymre dig om skemaet for de sidste tog, prisen på en nattaxi, og hvis du skifter fra bil til cykel, så om at søge efter parkering. Og selvfølgelig er dette en mulighed for at udforske byen godt.

Tokyo er fuld af cyklister - fra unge mødre, der kører i elektriske højder med to børn, der sidder i begge ender af cyklen, til semi-professionelle cyklister i tætte uniform og skinnende hjelme. Sidstnævnte kan ofte findes ikke i centrum af byen, men i de østlige og nordlige dele, hvor langs Tamagawa og Arakawa-floderne er der cykelstier, der fører til bjergene.

Det kan overraske udlændinge, at der næsten ikke er nogen cykelbaner i byen. Men det er ikke et problem: i Tokyo er det almindeligt for cyklister at køre rundt på kørebanen, og bilister (med undtagelse af taxachauffører) behandler dem med respekt og forståelse - de vil altid give afsted og vente tålmodigt, indtil du rejser rundt ved hjælp af "deres" del af vejen står foran lastbilen. I en by med så mange mennesker er der bestemt ikke nok parkering, og du skal ofte parkere hvor du skal for eksempel binde en cykel til et strygejern, i håb om, at før du vender tilbage, vil politiet ikke tage det (med en almindelig cykler sker det en gang om året eller to).

Hvis du elsker naturen, så absolut en tur værd på dæmningen af ​​de allerede nævnte floder Tamagawa og Arakawa. Centret er meget rart at køre fra Shibuya Station, kendt for sin travle krydsning, som ofte vises i film, til kejserpaladset (og omkring det) langs den brede Aoyama-Dori. Du kan også bygge en rute gennem de kendte Tokyo-distrikter - fra det fashionable Omotesando gennem Nagata-cho med parlamentets bygning, ministerier og ambassader til den vestlige side af det kejserlige palads, der giver en imponerende udsigt over højhuse i Tokyo Otemachi-forretningscenteret over japansk fyrretræs gyder.

Barcelona er primært forbundet med navnet Antonio Gaudi - selv dem, der aldrig har planlagt en tur til byen, ved, om Sagrada Familia og Park Guell. Derudover kan du køre på kabelbanen til Mount Tibidabo eller klatre Columbus tårnet og se byen fra en højde, eller du kan bare gå langs havet, lejlighedsvis se på barer.

Barcelona er min oase og en af ​​de mest elskede byer, som jeg vil vende tilbage til, og til enhver tid på året. Barcelona er også en ideel by til langpension: mange pladser, brede gader, god dækning, skråninger og krydsninger ved fodgængerovergange - du kan næsten køre uden at stoppe. Første gang jeg forsøgte at komme på longboard der. Der var så mange mennesker rundt, der redede rundt i byen, at frygten for at køre i en folkemængde næsten forsvandt. Hele helligdagen flyttede min kæreste og jeg hovedsagelig på longboard. Der er mange salgssteder og udlejning i byen, vi tog vores i en skate shop nær Citadel Park.

Mit yndlingsområde er Montjuic, vi stopper normalt der. Du kan gå til parken til Joan Miro, til den olympiske arena Montjuïc, eller du kan gå til Triumfbuen eller til Barcelonas dæmning. Det er dejligt at køre langs Sea Boulevard langs Barceloneta Beach - surfer på byen med brisen, og havet brøler i nærheden. Og du kan ikke gå overalt specifikt, men bare ride og nyd byen, fordi Barcelona synes at være skabt for at kunne bevæge sig langs skateboards, cykler og longboards.

Berlin vil appellere til dem der er der for første gang, og sofistikerede turister - fra den obligatoriske Museumø, resterne af Berlinmuren, den berømte domkirke og Bundestag (glem ikke at tilmelde dig på forhånd!) Til gadefoder og donere. Derudover er der måske det bedste i Europa system af cykelstier.

I Berlin er det meget bekvemt at rejse på cykel: cykelbanernes system er gennemtænkt, der er nogle trafiklys, banerne selv sommetider "kryber ud" ind i midten af ​​vejen. Hvis folk i Tyskland flytter til alt mærket "øko", herunder transport, så specifikt i Berlin, går mange borgere på cykler for ikke at betale for offentlig transport. Alle cykler er billige, som i tilfælde af noget er ikke synd. Leje en bycykel pr. Dag koster tolv til femten euro, du kan tage dem fra næsten enhver hotel, hostel, museum, cafe, hvor der vil være et tegn "leje en cykel".

Nogle cykler fastgør ikke overhovedet: de er til generel brug. Det er som handlingen "suspenderet kaffe": fundet - godt udført, brug det omhyggeligt og sæt derefter hvor du tog det. I Berlin arrangerer hver søndag i næsten alle distrikter loppemarkeder, hvor den gamle kan købes for ti til femten euro. Hvis du senere ønsker at tage ham hjem, så bare i tilfælde af at bede om en kvittering fra sælgeren med sine kontakter.

Et andet tip til dem, der ønsker at tage deres cykel til Berlin: Tag enten et, der ikke er dyrt for dig, eller parker det lige ved siden af ​​din seng. For smukke og for eksempel kan mountainbikes jage, og ingen beskyttende kæde og tykk u-lås lås vil ikke spare. Desværre er det verificeret af personlig erfaring. Godt, glem ikke at på cykelstier er bevægelsen også højrehåndet: Ridning mod bevægelsen kan være livstruende.

En anden by, der er bekvemt at udforske på cykel - hvis du vil, kan du endda tage den med dig på metroen, hvis du køber en speciel billet. Besøg Christiania's usædvanlige by, kig på en af ​​søjlerne i Nørrebro-distriktet, og glem ikke de kongelige haver og tivoli - hvis ture ikke interesserer dig, spiller musikere ofte her om aftenen.

København er en af ​​de mest bekvemme byer for cyklister i verden. Det første, mine kollegaer spurgte, da jeg flyttede til København, var, om jeg købte en cykel. Jeg vil altid vælge det, hvis jeg skal køre inden for otte kilometer. Nogle gange er det endnu hurtigere end at bruge offentlig transport.

For komfortabel bevægelse på en cykel i København, uden overdrivelse, utrolige muligheder. Hele byen er dækket af et netværk af cykelstier, der går ad veje, parker, kanaler og gågader. Cykeltunneller, broer, stier, individuelle trafiklys, parkeringspladser - der er ikke sådan et byrum, hvor der ikke er nogen cykelinfrastruktur. Du kan tage en cykel med dig i el-tog og underveje, og for nylig i nogle busser, hvor der også er et dedikeret område (selvom det ikke er så bekvemt at gøre det i spadsetiden).

På min første cykeltur rundt om i byen var jeg meget bange for to typer cyklister: hurtige professionelle atleter og langsomt kørestole med børn. Både dem og andre skabte ubehag, og det syntes at du var ved at komme på tværs af nogen. Men hvis man skal være opmærksom, at være opmærksom på andre menneskers tegn og opførsel og ikke at bære hovedtelefoner, er det en fornøjelse at bevæge sig rundt i byen.

I mange byer i verden kan turister leje en cykel, og København er naturligvis ingen undtagelse. I løbet af de sidste tre år er cykelparken blevet opdateret, de har en indbygget tablet med navigation, og parkeringssystemer er blevet udvidet i hele byen. En sådan bycykel er lidt tung, men du kan bruge andre fra private huslejer. Dem, der kommer til København, vil jeg anbefale at ride langs stier langs kanalerne og langs broerne, der udelukkende er bygget til cyklister. For eksempel Sykelslangen (Cykelslangen) nær Fisketorvet (Fisketorvet), eller den nye bro Inderhavnsbroen (Inderhavnsbroen), som adskiller området Nyhavn (Nyhavn) og Christianshavn (Christianshavn). Min favoritrute om sommeren ligger langs havet nordpå fra byens centrum gennem området med den moderne arkitektur i Nordhavn og videre til Hellerup og Klampenborg til bystrande.

Amsterdam er berømt for sit støjende centrum, men de, der foretrækker en mere afslappende ferie, kan også lide det her: Du kan besøge et af de mange museer (desværre ikke det billigste - museumskortet er nyttigt), eller du kan bare gå langs kanalerne.

Historisk set kan jeg ikke lide at cykle. Kør, gå, spring - ja, pedal - nej. Men jeg kan stadig huske mit første møde med Amsterdam: Jeg var på natkørsel Zürich - Amsterdam, da jeg kom til hovedbanegården så jeg en pige i høje hæle i en kjole med en kop kaffe i hånden og på en cykel. Dette er landets ansigt. Om aftenen mødte jeg en ven: han viste mig byen og sagde straks, at han ville bevæge sig hurtigere på cykler. Han havde sin egen, min, vi lejede og kørte rundt i centrum i fire timer: vi kiggede på flamingoer i parken og spiste den bedste burger i byen, tog en udflugt til Anne Frank huset og parkerede derefter og gik langs turistcentret langs kanalerne. Jeg blev forelsket i byen, jeg går tilbage der igen og igen. Og altid tage en cykel - det er hurtigt, billigt, nyttigt, og du kan uendeligt overveje byen rundt.

Denne by er lavet til cykler: rusten, helt ny, grøn, med en kurv og et rum til hunde - øjne afviger fra mangfoldighed. Cyklister har deres egne baner, trafiklys og parkering. Beboere bevæger sig på cykler til arbejde, på datoer, til møder i en bar (og forlade deres tohjulede ven på parkeringspladsen ved siden af ​​ham). De fleste rider i hjelme, hver i lommen lås til parkering. Jeg tror i dette land at være fodgænger er mindre sikker end en cyklist.

Hvis du en dag bliver træt af centrum, skal du med cyklen tage til centralstationen og tage afsted med metro med tog. For eksempel i Haag - en tur langs havet, udsætter ansigtet for vinden og spiser en sandwich med sild. Eller i Rotterdam - se på den usædvanlige arkitektur og gå til Markthol. Forstæderne er meget smukke og rolige, absolut et besøg værd.

Lissabon er ikke det mest oplagte valg for cykelture: der er mange stejle gader i centrum, og det vil være svært at ride langs dem. Ikke desto mindre organiserer byen endda cykelture - det vigtigste at tælle deres styrke. Du kan stoppe for en pause på en af ​​de mange gadekiosker, symboler på byens gadefarve: her kan du spise en sandwich, drikke kaffe eller endda et glas likør.

Portugal ligner en lille fattig og forfalsket Spanien - selv i store byer er der mange forladte huse. Som lokalbefolkningen siger, på grund af de dyre brugsafgifter og boligsafgift. På samme tid er her overraskende indbydende beboere, lækker mad, smuk udsigt og billig husleje. Dette er et godt sted at cykle, men som i mange byer nær vandet, hvis du ikke er klar til at udføre feats, er det bedre at køre langs kysten og ikke gå ind i bjergene. På grund af sådanne bakker, som i centrum af Porto eller Lissabon, har jeg aldrig mødt nogen steder.

Jeg red Portugal på en cykel fra Lissabon til Porto med stop i små landsbyer. Det er overraskende, at alt er ret glat mellem byer, og hvis du vil på en cykeltur, kan du nemt vælge denne rute. Men der er tre vigtige punkter: Ideelt set skal du medbringe din cykel (jeg stoler ikke på den lejede og altid kører mig selv i aircoveret), vælge sekundære ruter og gå i retning fra Porto til Lissabon, så vinden er i ryggen. Hvis du planlægger at ride i Lissabon og det omkringliggende område, så gå til parkerne eller en lille udvej Cascais. Ikke selvtillid i deres evner - forstæderne kan nås med tog sammen med den store.

Miniprogrammet for en turist i Budapest er badene, de berømte ruinbjælker (du kan tilbringe hele aftenen fra den ene til den anden), symbolet på byen er parlamentets bygning, såvel som fiskebastionen (det er ikke nødvendigt at gå ind) og Donau-dæmningen. Hvis du bliver træt til at køre, kan du køre på en usædvanlig tandpromenade: den stiger op ad bakke, hvorfra der er et godt udsyn over byen.

Min mand og jeg rejser meget og lejer næsten altid knallerter eller cykler. Det er sjovt, hurtigt, bekvemt og hjælper med at se på byen med helt forskellige øjne. Af alle de lande, hvor vi cyklede, var det mest komfortable i Ungarn. Vi rejste over Budapest på begge sider af floden, kom til de fjerneste parker, hvor vi ikke kunne nå til fods og lige med glæde kørte ad gaderne som fulde deltagere i vejtrafikken. I Budapest er der cykelbaner overalt, reguleret af trafiklys, bilisterne forsøger ikke at presse dig til siden eller skræmme dig med et bip, som vi gør i Rusland. Derfor er det sikkert og behageligt at bevæge sig rundt i byen. Det er sjovt, at den første dag en lokal beboer, som vi bad om til vandrerhjemmet, sagde at i Budapest ville vi ikke kunne cykle, fordi fortovene er meget smalle og i brosten.

Ved første øjekast var der virkelig få cykeludlejning i byen, jeg måtte google det. Der er et officielt udlejningssystem, men al information er på ungarsk (og dette sprog er helt uforståeligt for en ikke-luftfartsselskab), så vi tog cykler fra et privat firma - lidt voldsomme, men komfortable både til byen og parkerne. Ud over sightseeingturen rundt om byen, vil jeg anbefale dig at gå til Varoshliget Park. Der er både det smukkeste slot Vajdahunyad, zoologisk have, Széchenyi swimmingpoolen med en malerisk pool og Museum of Fine Arts. En anden nem adgang til parken på øen Margit. Der kan du kigge på den "dansende" springvand, ligge på græsset eller ved poolen på den største strand i Budapest, drikke helbredende vand fra fjedrene og vende tilbage til byen gennem Margitbroen, som giver en fantastisk udsigt over parlamentets bygning.

Som regel går folk til Firenze for at lære mere om italiensk kunst - næsten ingen der kommer til byen, savner Uffizi Gallery. Når du vælger en longboard, scooter eller cykel som det vigtigste transportmiddel, skal du huske på, om sommeren kan det være utåleligt varmt i byen og forventer styrke.

Firenze er en meget lille by, hvis centrum er let at komme rundt til fods. Det kan ikke siges, at cykelkulturen er stærkt udviklet her: nogle gange vises cykelbaner fra ingen steder, og de gamle gader er så smalle, at folk, biler og cyklister bevæger sig langs dem på samme tid. Men det store plus på cyklen er, at du til enhver tid kan køre lidt væk fra det historiske centrum, overfyldt med turister og komme ind i ægte Firenze, hvor lokalbefolkningen bor og går. For eksempel kan du køre til Kashin parken og køre langs de lange grønne gyder, stoppe ved Arno-dæmningen og læse en bog i stilhed. На велосипеде можно уехать вглубь квартала Ольтрарно, где живёт флорентийская богема, и понаблюдать за городом оттуда. Кроме того, при желании на велосипеде можно доехать до пригорода Флоренции - маленького, но очень красивого городка Фьезоле.

billeder: Proskater, mtaira - stock.adobe.com, stavrida - stock.adobe.com, Jan Kranendonk - stock.adobe.com, dennisvdwater - stock.adobe.com, Enrico Rovelli - stock.adobe.com, Gerhard1302 - stock.adobe.com, sambucacon - stock.adobe.com, chaya1 - stock.adobe.com, vmonet - stock.adobe.com