Sammen er ikke skræmmende: Hvordan man gør byens gader sikrere for kvinder

Nat i byerne i Rio de Janeiro. Ved natfald ophører denne by at være venlig for beboere. Gaderne er virkelig skræmmende at gå. Især hvis du er kvinde. Især hvis du er alene. Det er næsten umuligt for mænd at føle dette. Når du hører en fløjte i ryggen. Når chillen løber ned på ryggen, og du vil flygte. Når det er bare utroligt skræmmende at vende hjem efter solnedgang. Når de siger til dig: "Pas på!" - men du vil ikke leve i en sådan verden, hvor du skal være bange simpelthen fordi du blev født i en kvindes krop, og en person anser dig for at være det svagere køn.

Den aften gik jeg ud i mørket og gik til den forkerte gade. Nogen råbte noget i ryggen, men min kendskab til portugisisk tillod mig ikke at forstå, hvad det var. Ved intonation var det klart, at navnet ikke er i teatret. Men så dukkede et par unge fyre op. Pigen kom selv op til mig, fortalte mig, hvor det var bedre ikke at gå alene i Rio, kørte mig til metroen, så gik ud med mig ved mit stop, ventede indtil jeg tog en taxa og bad mig om at afmelde mig på Facebook, at jeg nåede til huset. Hun fortalte mig om den brasilianske kvinders sociale bevægelse "Vamos juntas?" ("Lad os gå sammen?"). Det er nu meget populært i de store byer i Brasilien som São Paulo og Rio de Janeiro.

Dens skaberen, en ung brasiliansk journalist, kom ofte hjem efter skole. Hun bemærkede gentagne gange, at nogle kvinder rejser samme vej som hun gør, men de rejser stadig alene. Hun oprettede en Facebook-side, der tilbyder en simpel hjælpeskema: Hvis en kvinde kommer hjem en aften og ser en anden kvinde, går de bare sammen, kommunikerer og dermed beskytter hinanden. Angreb på to kvinder er yderst sjældne, og selvom der ikke er nogen særlig trussel mod angreb, når kvinder går sammen, oplever de ikke frygt, føler sig mere behagelige. I to dage siden fik 10 tusind lide. Piger begyndte at dele historier fra livet, da de var bange for at gå ud af angst angrebet eller blev misbrugt af mænd.

Nu på "Vamos juntas?" Facebook har mere end 300.000 lignende, projektet har et fungerende websted, og snart vil der være et program, der samler data om dårligt oplyste gader og områder, hvor kvinder blev angrebet. Hans skaber har udgivet en bog om bevægelsen og spred tanken om at forene kvinder baseret på simpel menneskelig gensidig hjælp. Efter at have ophørt med at håbe på staten begynder folk at tro på sig selv og handle selvstændigt og indse, at løsningen i problemet i så fald vil komme hurtigere og være mere effektiv.

Selvom der ikke er nogen specifik trussel om angreb, når kvinder går sammen, er de ikke bange, føler sig mere komfortable.

Jeg var interesseret i at vide, hvad der gøres for at gøre det mere sikkert for kvinder at komme på gaden. I USA og de fleste europæiske lande er der særlige organisationer til beskyttelse af kvinders rettigheder samt afdelinger af internationale organisationer involveret i beskyttelsen af ​​kvinders rettigheder. Nogle af dem, som "Kvinder i byerne", beskæftiger sig direkte med kvinders sikkerhed i offentlige rum. En af de sensationelle europæiske initiativer til beskyttelse af kvinder på gaden er særlig parkering for kvinder i Tyskland, Østrig og Schweiz. De er bedre oplyst og tættere på travle gader. Dette initiativ blev optaget af Kina og Sydkorea i håb om at gøre byer mere venlige for kvinder.

Men for det meste er projekter til beskyttelse af kvinder på gader og på offentlige steder koncentreret i udviklingslandene. Under FN er der FNs Kvinderstruktur, der især omhandler problemerne med at beskytte kvinder på gaden. Et sikkert miljøprogram for kvinder arbejder i Quito (Ecuador), Kairo (Egypten), New Delhi (Indien), Kigali (Rwanda), Port Moresby (Papua Ny Guinea). UN Women arbejder sammen med borgmestre, kvinders samfund og organisationer, skoler, virksomheder. De er involveret i uddannelsesaktiviteter, lobbyvirksomhed for kriminalisering af seksuel diskrimination og hæmning af straffe for seksuel vold, der sponsorerer kvinders initiativer. Generelt er rapporter om UN Women's aktiviteter undersøgelser af årsagerne til diskrimination, seminarmaterialer med en diskussion af problemet, statistikker og generelle konklusioner.

Men løsningen på problemet uden at "gå ud til folket" er umuligt. Et af projekterne i denne retning er i Kairo - "Harassmap". En af hans medstiftere arbejdede for en lokal non-profit organisation. Hun blev ramt af den chikane, som kvinder i Egypten står over for hver dag, og konkluderede, at samfundet mener, at diskrimination af kvinder er noget, der siger sig selv. Hun, sammen med sine venner og de første frivillige, lancerede en kampagne mod diskrimination mod kvinder: gutterne talte til lokale beboere om afvisning af vold, kommunikeret med kvinder, skabte en side på det sociale netværk.

I 2008 fremhævede projektet Centret for Kvinders Rettigheder i Egypten. Efter vellykkede kampagner mod diskrimination begyndte organisationer at lægge pres på regeringen for at stramme lovgivningen for at beskytte kvinders rettigheder. Harassmap-projektet i Kairo lobbede sammen med FN Kvinder for ændringer i kommunalbestemmelserne, der styrker beskyttelsesforanstaltninger mod seksuel chikane på offentlige steder.

Harassmap kæmper nu med vold mod kvinder generelt og beskæftiger sig med sikkerheden i de offentlige rum. Aktivisterne arbejder for at stoppe gerningsmændene fra at føle straffrihed, at overveje seksuel chikane i samfundet som uacceptabel, at tolerere voldelig adfærd mod gerningsmændene og at være stærkt negativ. De har to specifikke aktivitetsområder: uddannelsesarbejde med lokalbefolkningen og en stigning i antallet af "street eyes".

"Gaderne" er et begreb, der stammer fra bydesign. Den internationale organisation Crime Prevention Through Environmental Design skaber et sådant design af byrum, som i sig selv reducerer sandsynligheden for at begå forbrydelser. Når gader, fortove og parker ses fra vinduerne og balkoner af huse, og der er masser af lys og siddepladser på gaderne, kan potentielle lovovertrædere forstå, at deres handlinger vil have mange vidner - som følge heraf falder kriminaliteten og fodgængerne føler sig sikrere. Beboere kan også øge antallet af "øjne" på gaden ved at arrangere forskellige aktiviteter på offentlige steder: fælles middage, oprydning, aftenspil, som folk kan se fra vinduerne. Kairo-aktivisterne kræver installation af yderligere lys på gaden, samt at tale med taxichauffører, ejere af restauranter, butikker og små butikker på gaderne i Kairo, så de også bliver "gaderens øjne" og i forbindelse med kommunikation med kunder og kunder har vist, at de er meget negative for diskrimination og straks rapporteret til politiet, hvis de var vidne til volden.

Aktivister af "Harassmap" hævder, at spørgsmålene om diskrimination og kønsbaseret vold fra kategorien tabuer takket være deres organisations aktiviteter er gået ind i den kategori, der diskuteres på statsniveau. Men de stiller stadig deres håb på almindelige mennesker, ikke på politiet og politikerne. Derfor skriver aktivister artikler om vold, kommunikerer med lokale beboere, udfører lektioner i skolerne. De arbejder også på et interaktivt diskriminationskort. Kvinder kan anonymt tale om, hvordan de står over for diskrimination, og noter, hvor det skete. Besøgende på webstedet kan se, hvilke hændelser der opstod i byen, og læs udsagn fra kvinder. Oplysninger sendes til politibetjente, der kan øge overvågningen på bestemte områder, og aktivister kan vurdere, hvilke gader kræver mere opmærksomhed. Lignende projekter findes i Bangladesh, Nepal og Filippinerne.

En af de andre foranstaltninger til beskyttelse af kvinder i offentlige rum er at skabe steder fri for mænd. På en gang blev der i indiske byer, især i Mumbai og Delhi, lanceret kvinders tog, kvinders biler og kvinders taxier. I Indien er tog og taxier blevet meget populære, fordi de i princippet har gjort det muligt for en kvinde at bevæge sig relativt sikkert rundt omkring i byen. Hertil kommer, at holdninger til kvinders rettigheder i samfundet begyndte at ændre sig gradvist. Det blev antaget, at sådanne tog og taxier simpelthen ikke betød, at kvinder skulle gå et sted, hvis det var farligt. De samme tog og taxitjenester findes i den arabiske verden, i Japan, Malaysia, Indonesien, Brasilien og Mexico. I Rusland modtog særskilte rum i langdistancetog ikke popularitet. I sig selv er denne metode langtfra ideel, da den ikke løser problemet og ikke ændrer holdningen til det: chikane og chikanering forbliver normen, og ansvaret for vold hviler stadig ikke hos misbrugeren, men med offeret.

Problemet med voldtægt i Indien er meget alvorligt. Ifølge statistikker for 2013 opstod 92 voldtægter dagligt i landet. I 2012 blev tusindvis af samlinger holdt i staten og krævede kvindernes sikkerhed. Årsagen var gruppen voldtægt af en treogtyve år gammel pige, som senere døde af hendes skader. Som følge af samlingene gjorde den indiske regering systemiske ændringer i loven, hårdførende ansvar for seksuel chikanering, placering af voyeurisme og stalking i kategorien strafbare handlinger og præcisering af det juridiske begreb om samtykke - manglende modstand betyder ikke samtykke til sex. I nogle byer er der oprettet særlige formuleringer i domstole, der forsøger voldtægtssager på et fremskyndet grundlag. Hot linjer for ofre for vold er blevet lanceret i en række byer.

Men gaderne i de store byer i Indien er stadig usikre. Voldtægt begås ofte, når kvinder går til offentlige toiletter, der lukker efter solnedgang, og toiletter er ubehagelige, det er skræmmende at være i dem. Under mine rejser i Indien, ligesom de fleste lokale kvinder, følte jeg mig kun relativt sikker i supermarkeder og undergrundsbaner. Infrastrukturen i indiske byer kræver betydelige forbedringer.

På urbanismens område i Indien er der et lille, men produktivt projekt "Let's Color", som malfabrikanten lancerede i Indien og andre lande for seks år siden. Virksomheden er sammen med lokalbefolkningen malerihuse i hele distrikter, hvilket gør rummet mere behageligt og rent. Hvordan påvirker malerierne af huse sikkerheden på gaderne? I kriminologi er der en teori om brudte vinduer: Ifølge hende er årsagen til kriminalitetssituationen i kontakt og en rolig holdning til mindre forstyrrelser i orden. Hvis vi ikke gør opmærksom på strømmede gader, kampe, billetfri transport og brudte lanterne, fordømmer vi os selv for et mere kriminologisk samfund. Mennesker bliver mindre følsomme over for krænkelser af lov og orden, i princippet begynder lovens normer for bevidsthed på grund af straffrihed at blive sløret. "Lad os farve" fungere i overensstemmelse med konklusionerne fra denne teori: de forbedrer gårde og distrikter, tager skidtet ud af gaderne og maler de lurvede vægge af huse i smukke lyse farver.

Også efter en høj hændelse i Indien blev private initiativer intensiveret i landet. Indiske udviklere har oprettet en applikation til smartphones VithU. I tilfælde af en nødsituation skal du blot dobbeltklikke på programikonet, og smarttelefonen ringer til telefonnumre til venner eller familiemedlemmer, der er angivet under registreringen, og sender dem den aktuelle placering af smartphone-ejeren. I Rusland blev der lanceret et fundraiser til et lignende Nimb-projekt - en ring med en indbygget alarmknap, som synkroniseres med en smartphone. Foranstaltningerne i dette og andre lignende projekter sigter mod at minimere konsekvenserne af et angreb.

Hvis vi ikke er opmærksomme på strømmede gader og brudte lanterne, fordømmer vi os selv for eksistensen i et mere kriminologisk samfund.

I Rusland er offentlige rum også usikre for kvinder. Ifølge officielle statistikker fra Indenrigsministeriet blev der i 2016 fra januar til maj registreret 1.683 voldtægter og forsøg på voldtægt i Rusland - og det er kun officielle tal, der ikke tager højde for hvor mange kvinder ikke går til politiet efter angrebene. Beboere i byer i Rusland også forene for at hjælpe hinanden. I Moskva, siden 2013 er der projektet "Broder til søster", hvis formål er at sikre kvinders sikkerhed i mørket. Piger kan skrive til projektkoordinatoren med en anmodning om at møde dem om natten på metroen eller toget og bære dem hjem, og de forbinder dem med frivillige. Mandlige frivillige er forudchecket af koordinatorerne. Senere kan pigen kontakte frivilligt direkte. Der er lignende projekter i Volgograd, Krasnodar, Jekaterinburg og nogle andre byer.

Et andet projekt involveret i at sikre sikkerheden for kvinder på gaden drives i Petrozavodsk og tre andre byer i forskellige lande med støtte fra FN og den førnævnte organisation Kvinder i byerne. Projektet blev gennemført i 2011.

Problemet med kvinders sikkerhed i Rusland diskuteres stadig ikke aktivt. Men det betyder ikke, at det ikke er der - projektet # ЯНЭЯisDayut viste, hvor godt det er. Skal russiske kvinder vente på ændringer i byernes infrastruktur, eller er det bedre at skabe betingelser for deres egen sikkerhed? Er vi stærke nok til ikke at være bange og handle? Er du klar til at overvinde tvivl og forlegenhed for at gå op ad gaden til en anden kvinde og sige: "Lad os gå sammen" i stedet for at kigge rundt og fremskynde dine trin? Det ville være ønskeligt, at disse spørgsmål hurtigt bliver retoriske.

billeder: 1, 2, 3 via Flickr, HBpictures - stock.adobe.com