Tre i båden: Kvinder om hvordan man bliver en kaptajn på yacht

Selvom yachting bliver en stadig mere populær udendørs aktivitet., omkring ham forbliver en halo af luksus, utilgængelig for blot dødelige. Og det er ikke den eneste misforståelse om sejlads, som stadig opfattes som en byrdefuld romantisk hobby (og ikke som en øvelse, der kræver træning og konstant praksis) og som en "ugifte affære" (selv om kønsbalancen i sejlsamfundet er lille, men korrigeret).

Vi talte med tre kaptajner, som havde studeret på Wind Power skole: Anna Planina, leder af internetretningen i et internationalt reklamebureau, indretningsarkitekt Maria Oleynikova og arkitekt Svetlana Kravchenko.

Dmitry Kurkin

Sådan starter du

Anna Planina: Yachting for mig startede tilfældigt i 2014, da jeg blev inviteret til regattaen. På det tidspunkt havde jeg ingen anelse om, hvad både bådene, sejlene, og jo flere racer for dem var. Men regattaen var i Caribien, og jeg var enig.

Det er bedre at starte med et krydstogt på en yacht under ledelse af en erfaren kaptajn, for at se, hvordan dette sker, prøv at spinde vinsjen selv, "tuck in". Jeg tror, ​​at eksterne faktorer, der kunne afvise interesser, simpelthen ikke eksisterer. Forhold i besætningen kan ikke udvikle sig, det kan rocke meget, men personen vil stadig have en chance for at forelske sig i sejl, bølger og vinden, uanset hvad. En anden kan "ikke gå" med den perfekte kombination af alle eksterne faktorer - bare ikke lide det, det er alt. Det ligner kærlighed, ikke meget forudsigelig.

Maria Oleynikova:Temaet om havet og skibene har været omkring mig hele mit liv: Der er fædrehistorier om ungdom i Vladivostok og livet i Skt. Petersborg og venner, der begyndte at prøve sejlads på forskellige måder. Jeg blev opfordret til at deltage flere gange, men for første gang besluttede jeg at gå til en træningsregatta til Malta i maj 2017, og det var hundrede procent ramt.

Frygt for alle nyankomne er omtrent det samme - havsykdom, et langt liv sammen med et team af fremmede og en salat af nye og uforståelige vilkår. Med den nødvendige træning kan niveauet af stress reduceres betydeligt: ​​læs litteraturen om emnet, opbevares på dramina (et af navnene på dimenhydrinat, et stof, der bruges til at forebygge og lindre bevægelsessyge. Ca.. Ed.), blive fortrolig med holdet eller endda medbringe et par ligesindede venner, som du føler dig godt tilpas med. Normalt fra første gang bliver det klart, om dette passer dig eller ej. Og hvis det passer, så bliver alting, der vil altid være et ønske i havet.

Svetlana Kravchenko:For mig begyndte sejlads med en stor krydstogteregatta. Så bestod det af otte både, ikke halvtreds, som det er nu. Det var, det var ikke en sport, ikke en ekspedition, men et simpelt krydstogt, med fester, en aperol på dæk, chatter i krydsninger. Jeg gik, jeg kunne virkelig godt lide det, så uventet for mig selv gik jeg for at lære teori og videregive rettighederne.

Jeg overvejer ikke at sejle noget så svært at omhyggeligt og omhyggeligt nærme begyndelsen af ​​klasserne. Dette er enten din eller ej. Jeg har et par kærester, der var stærkt svækket, for eksempel på den første vandretur, og alligevel nu er de fans og går altid med mig på båden. Der er nogen, der først prøvede sportsejlads i nød. Og går også. Der er en kæreste, der først gik på båden og tog kaptajnen. Og går også. Og der er nogen der besøgte det smukke varme hav for første gang helt uden problemer og gik ikke igen. Dette ligner situationen "på hvilken dag i ugen er det bedre at gå til en ny by for at kunne lide det." Kør til nogen! Enten som det eller ej.

Tid, penge og energi

ANNA PLANINA:For at opnå en licens er det i princippet tilstrækkeligt at gennemføre et syv-dages eller fjorten-dages kursus (teori og praksis), og du vil få en skorpe. Det vil koste omkring tusind euro uden fly og indkvartering. Men med en sådan tilgang er det ikke let at gå langt alene. Jeg har øvet efter to regattaer på krydstogtsbåde (det er dem du kan bo i), efter at jeg gik til sejletræning i tre måneder i møtrikken. Da det blev indlysende, at jeg kunne godt lide kaptajnens rolle, passerede jeg teorien, bestod eksamen og fik rettighederne. Derefter gik hun endnu engang som sømand, og først efter tog hun jagen selv.

Jeg forsøger at gå mindst en gang hver tredje måned til søs, om sommeren, i løbet af den sæson, jeg studerer i Moskva-regionen. Anyway, hver gang du træder ombord på en yacht, indser du, at du ikke ved noget, som du gerne vil.

MARIA OLEYNIKOVA:Du skal forstå, hvad yachting er for dig: fra tid til anden gå til regattaer med venner, eller vælg yachting og pumpe racing, eller lær at være kaptajn. En masse muligheder afhænger alt af ønsket. For mig selv valgte jeg en intensiv, men glat mode: Jeg gik som en sømand til regattaer, hver gang jeg lærte noget nyt, så prøvede jeg sports træning i møtrikken om sommeren - og det var den sejeste sommer nær vandet i vennersamfund. Derefter sluttede hun fra kaptajnen, samlede et hold og sluttede sig til regattaerne "Wind Power" i en ny kapacitet. I efteråret, på min fødselsdag, lavede jeg en uafhængig afgang i Tyrkiet omkring Fethiye Bay. Med hensyn til dygtighed tror jeg her, ligesom på en cykel, jeg satte mig ned, gik. Kun hver gang du lærer noget nyt i færd med at køre og hver gang er alt mindre skræmmende.

SVETLANA KRAVCHENKO: I yachting kan du investere fra nul til alle de penge, der er til rådighed. Du kan downloade gratis lærebøger, læse dem under frokostpause og være den ubestridte vinder af koppen i nød - eller du kan straks købe en båd og ikke vinde noget.

Med praksis er alt mere ligetil - det er nødvendigt både i sport og i ekspedition, og endda i cruising yachting. Hver time på båden er en chance for at lære noget, der kan være nødvendigt i en kritisk situation. Og det kan være alt, hvad der ikke skete i den første uge eller i de første fem år. Kan jeg gå til søs uden øvelse? Ja, selvfølgelig. Jeg går konstant. Er det muligt at sige helt sikkert, at alt i alt vil ende godt? Hver gang jeg håber, at mine chancer for denne stigning.

sexisme

ANNA PLANINA:Det fælles udtryk for en kvinde på skibet er ikke længere relevant, men stereotypen, at yachting ikke er en "kvindelig" besættelse, lever stadig. Forklar som regel "tung fysisk anstrengelse" og behovet for at have en "maskulin tankegang" for hurtigt at reagere og træffe beslutninger i krisesituationer. Men alt, hvad der gøres på båden gennem kraft, gøres forkert. Derudover er kvinder normalt mindre tilbøjelige til at tage risici, hvilket også er vigtigt om bord.

Selvfølgelig når du fortøjer en yacht et eller andet sted på Sicilien, i badedragt, kommer alle sejlere til at køre til molen - de ser sjældent kvinden ved roret. Mest aktive hjælp, komplimenter. Men det forstyrrer mig ikke: at hjælpe sin nabo er en god havevane, og hvis det ikke er nødvendigt, kan man altid sige nej.

MARIA OLEYNIKOVA:Trods det faktum, at der ikke er så mange kvindelige kaptajner, har jeg mødt meget sjældnere i sejlsport med sexisme end i arbejde, selvom der nu er et par kvinder designere og arkitekter. Ved regattaen i Grækenland for niogtyve både var kaptajnpigerne kun seks, og der var omkring fire hundrede deltagere i alt, og mange var overraskede over at lære at jeg var kaptajnen. Nogle gange undrer fyre undskyldende om det er svært for mig. Det er naturligvis vanskeligt, men et par stærke søfolk løser dette problem.

SVETLANA KRAVCHENKO: Et stort antal mennesker hjælper mig med yachting. Måske fordi de er glade for at flere piger vil takke dem (jeg har normalt et kvindelig hold), at de er stærkere og kan hjælpe, eller måske simpelthen fordi at hjælpe andre er normale uanset køn. Men sikkert hjælper de oftere end mænd. Under alle omstændigheder vil jeg ikke give op på det: Jeg er glad for at nogen smiler og laver et par omgange omkring vores båd - det er bare smukt.

Og selv ved accept af båden, kan du bede om et ekstra tæppe eller en dåse benzin til et bud (lys båd udstyret med en motor og årer. - Ca.. Red.)mens du smiler på en tilfreds chartermedarbejder, der undrer sig over, hvor vi kan gå på denne båd, hvis vi ikke har mænd i vores team.

Typiske og unormale situationer

ANNA PLANINA: De mest mindeværdige tilfælde er forbundet med unormale situationer. For eksempel, når vi pumpede vand fra en vens yacht på forankringen - det var irriterende, men stadig sjovt. Jeg kan huske overgangen fra Tenerife til Homer om vinteren 2018 (Kanariske Øer), så hjalp jeg kvindens kaptajn. Det var min første gang i havet, der var meget vind, høje bølger og ikke meget oplevelse for begge. I starten var det lidt skræmmende, men igen var kun positive indtryk forblevet. I en virkelig dårlig situation er jeg heldigvis endnu ikke faldet.

MARIA OLEYNIKOVA:Den første udgang til havet er en spænding, glæde, intet er klart, det er umuligt at glemme. Den første nat overgang er fantastisk. Første gang at spytte fra sternen og endelig erkende, at du ikke er stærkere end seasickness - awesome. Disse er alle typiske situationer til sejlsport.

SVETLANA KRAVCHENKO:Da jeg startede som skipper, var jeg på en gang ved at ændre eller bryde noget. Ankeret faldt ud, det blev hjulpet af gutterne fra den næste båd for at få det. Drowned outborder (påhængsmotor. - Ca.. Ed) - de hjalp mig også med at glemme dokumenterne på den tilstødende ø - jeg var nødt til at vende tilbage adskilt fra flotilla næste dag. Det ser ud til, at alt dette passer i en uge. Men mest af alt var jeg ked af det, da den kosmetiske taske med alt indhold sank i slutningen af ​​denne uge.

Fællesskab, partnerskab og konkurrence

ANNA PLANINA:Det yachting samfund er det mest venlige miljø muligt. Faktum er, at en tur på en yacht - og endnu mere et sejlads - er en begivenhed med risici. Som regel forstår alle deltagere i processen dette; der er simpelthen ikke plads til et negativt under sådanne forhold. Amatørregattaet ligner generelt en pionerlejr for tredive årige. Der er konkurrence i løbet, mellem konkurrerende hold - det er naturligt. Og på en enkelt båd er der en underordnelse og med en ordentlig fordeling af roller opstår der ingen konkurrence.

MARIA OLEYNIKOVA: For mig er sejlsamfundet primært om at være opmærksom på hinanden, om respekt, om gensidig hjælp og om en meget speciel forståelse af frihed. Konkurrence? Jeg ved det ikke. Og hvad er der at konkurrere om? Havet er stort, tag båden, kom med.

SVETLANA KRAVCHENKO:Det er svært for mig selv at kalde det et fællesskab. Det er bare venner, en succesfuld virksomhed, der nu er blevet en fuldverdig del af mit liv. Vi ser selvfølgelig ikke kun til søs. Samtidig skifter folk hurtigt, en person kommer ny, en person forsvinder, men næsten alle bliver øjeblikkeligt en del af den tætte cirkel. Jeg ved ikke, hvad sagen er - i almen interesse eller i, at "udlændinge" hurtigt bliver afskåret. Desuden er det i mit faglige samfund tværtimod ikke så nemt at deltage - men på jagten kommunikerer jeg med meget forskellige mennesker. Forskellige erhverv, forskellige indkomstniveauer, forskellige livsstil - og næsten alt jeg virkelig kan lide.

Jeg så ikke konkurrencen overalt: hverken i konkurrencer, i løb eller i krydstogt - i "min" yachting er der slet ingen. Selvom dette er et løb, er det et vennerskab, som efter færdiggørelsen er glad for at diskutere: "Åh, klemte mig ud af mærket!" Jeg kan altid regne med hundred procent støtte. På en af ​​de første ture lavede jeg en fejl med beregning af tid og gik efter solnedgang på en båd med en sat down walkie-talkie. Jeg var nervøs, da jeg kiggede på kortet og spekulerede på, hvordan man fandt et sted til fortøjning i et sådant mørke. Og her kom flere båd fra vores flotilla fra forskellige sider og på trods af deres gerninger eskorterede de os til fortøjning. Overraskende var det ikke kun bådene fra "vennerne" - på en var de fyre, der var på vores regatta for første gang i deres liv.

FOTOS: Natalia Butova